Para piloto, projeto é viável e hoje há
profissionais formados em outras cidades
e que operam em grandes empresas
Sérgio Fleury Moraes
Da Reportagem Local
Santa Cruz do Rio Pardo já viveu uma fase áurea na aviação, com a existência de um aeroclube para formação de pilotos e até um aeroporto com voos regulares da Vasp — nos lendários DC-3 — para São Paulo e Presidente Prudente. Tudo isto acabou, mas haveria demanda na cidade para um novo aeroclube? O piloto e instrutor profissional de voo Benedito César Gramália, 59, acredita que sim. Segundo ele, vários pilotos estão estudando e se formando em outras localidades devido à ausência de um aeroclube em Santa Cruz do Rio Pardo. Nas décadas de 1930 a 1950, o aeroclube formou dezenas de pilotos e alguns deles fizeram carreira na aviação comercial.
O comandante Benedito Gramália, que é santa-cruzense, já voou para empresas particulares antes de se tornar um requisitado instrutor na aviação. Ele já treinou, por exemplo, o conhecido Comandante Hamilton, que atuou em coberturas jornalísticas no SBT, Band e TV Record. Exímio piloto de helicóptero, Hamilton recebeu treinamento para avião.
“Santa Cruz poderia voltar a ter um aeroclube, pois é perfeitamente viável. Hoje, por exemplo, nós temos um santa-cruzense que é dono de uma escola aérea em Ourinhos e está formando pilotos”, afirmou Gramália. Segundo ele, a aviação comercial está crescendo no mundo todo e, cada vez mais, requisitando pilotos.
O comandante contou que há pelo menos um piloto de Santa Cruz do Rio Pardo em atividade no exterior. Claro que o curso não é acessível a qualquer família, pois custa em torno de R$ 30 mil. “Mas há demanda em qualquer lugar, pois tem muita gente que sonha em ser piloto comercial”, explicou Gramália. Ele mesmo admite que sempre foi apaixonado pela aviação.
Tempo da aviação
O aeroclube de Santa Cruz do Rio Pardo surgiu no início da década de 1940, quando a aviação ganhou um impulso nacional com a campanha “Asas para o Brasil”, do jornalista Assis Chateaubriand, dono dos “Diários Associados” e da rádio e TV Tupi. Aliás, Chateaubriand é considerado o brasileiro que mais horas passou em pleno ar, recorde que até hoje permanece imbatível.
O País vivia o “Estado Novo” de Getúlio Vargas e o jornalista percorreu os Estados doando aviões para fomentar a aviação, que estava se consolidando no Brasil. Calcula-se que mais de 1.000 aeronaves foram distribuídas nos rincões do interior brasileiro, uma delas em Santa Cruz do Rio Pardo.
O advogado José Eduardo Catalano, atual assessor da Câmara Municipal, se lembra muito bem daquela época, pois uma carta dele, então estudante do Grupo Escolar, ganhou um concurso justamente discorrendo sobre a necessidade do aeroclube de Santa Cruz ganhar um avião. A carta do garotinho de 11 anos foi endereçada ao prefeito Leônidas Camarinha, mas sensibilizou as autoridades — principalmente Chateaubriand — e logo uma aeronave de pequeno porte chegou à cidade.
O avião foi batizado de “Vitor Konder”, em homenagem ao ministro da Aviação, morto no ano anterior. Pouco tempo depois, o aeroclube ganhou um novo avião, doado pelos empresários Plácido Lorenzetti e Nagib Queiroz.
Com o auge da aviação, Santa Cruz passou a ter linhas aéreas regulares da Vasp, partindo três vezes por semana para São Paulo. O aeroporto foi desativado na década de 1960, mas o local ainda recebeu aviões particulares até os anos 1980, quando foi totalmente extinto. No lugar, funciona hoje a creche conhecida por “Hangar”, única referência ao antigo campo.
Demanda crescente
O piloto Benedito Gramália continua acompanhando os lançamentos na aviação. Todos os anos, por exemplo, ele participa da “Labace”, uma das maiores feiras de aviação da América Latina, que é realizada no aeroporto de Congonhas.
“Com as novas tecnologias, a pressão sobre o piloto foi reduzida em até 70%, pois há equipamentos que evitam colisões e alguns que permitem o taxiamento do avião automaticamente”, contou.
Mesmo com toda a tecnologia existente, Gramália lembra que o piloto ainda é a “peça” mais importante do avião. Há tempos ele defende a presença de um co-piloto até mesmo em aeronaves de pequeno porte. O raciocínio envolve grandes empresários que investem milhões em modernos aviões, mas contratam um único piloto. “Um mal súbito vai deixar o aparelho à deriva, caso não tenha um outro piloto na aeronave”, adverte o santa-cruzense.
No entanto, segundo Gramália, cada vez mais as aeronaves têm tecnologia no sentido de aumentar a segurança e o conforto dos passageiros. E no mundo todo, de acordo com a avaliação do comandante, o crescimento da aviação é constante.
Ele contou que um amigo de Santa Cruz, Gustavo Domingues, ex-aluno do Colégio Camões e filho de uma família tradicional da cidade, é hoje piloto profissional de uma grande empresa aérea. “Ele fez até o curso de Inglês, imprescindível para a carreira. Está na Gol e pilota Boeing 737 no Brasil e em todo o Mercosul. Há um amigo de Ourinhos que está voando em Airbus na China. Outro, também de Ourinhos, foi comandante de Airbus da Tam e hoje voa na China”, contou.
Por tudo isso, Gramália diz que “já passou da hora” de Santa Cruz do Rio Pardo voltar a ter uma pista.
* Colaborou Toko Degaspari
- Publicado na edição impressa de 10/11/2019
