Pontilhão só será liberado em maio, anuncia a ‘Cart’

Sérgio Fleury Moraes

O pontilhão localizado no entroncamento entre as rodovias SP-225 (“João Baptista Cabral Rennó”) e SP-327 (“Orlando Quagliato”) só deverá ser liberado para o tráfego de veículos no final de maio.

A obra é alvo de protestos de motoristas, uma vez que o acesso a Santa Cruz do Rio Pardo pela SP-225, para quem vem de Bauru, está bloqueado. Os veículos que trafegam no sentido Ourinhos-capital também devem escolher os acessos antes do entroncamento, caso não queiram dar uma enorme volta para o retorno.

Outra reclamação é quanto a um radar que foi instalado nas proximidades do pontilhão, em cujo trecho a velocidade deve ser reduzida a 40 km/h. O equipamento, quase escondido, tem dado prejuízo aos desavisados, apesar de uma placa indicando o radar.

O acidente aconteceu no dia 14 de setembro do ano passado, quando uma carreta que transportava uma retroescavadeira não percebeu a altura do pontilhão e ficou praticamente entalada durante dois dias no local.

O mais grave é que a velocidade da carreta fez com que a carga atingisse com força a estrutura do pontilhão, que precisou ser interditado.

A Cart informou que a carga da carreta excedia à indicada naquele trecho da rodovia. O impacto de um dos braços hidráulicos da máquina comprometeu de tal forma a estrutura do pontilhão que foi necessário um trabalho de escoramento.

Segundo a concessionária que administra as rodovias da região, várias vigas de concreto e de aço foram rompidas, o que provocou a suspensão do tráfego de veículos numa das pistas.

Os trabalhos de reforma, porém, foram afetados pela pandemia que aflige o Brasil. A Cart informou, em nota, que houve recorrentes atrasos de fornecedores na entrega de materiais necessários para a reconstrução. “A concessionária informa que opera de forma intensa no reparo no viaduto”, assegurou a empresa.

A Cart ainda informou que há sinalização necessária no trecho e também nas imediações. A concessionária ainda alertou que os condutores devem redobrar a atenção no local, além de reduzir a velocidade e “seguir as medidas indicadas para a segurança efetiva dos usuários e também dos colaboradores envolvidos na obra”.